Materialedebatten i solar-carportmontering: Hvorfor stål forbliver det mest pålidelige valg?

Xiamen Honor Energy har investeret betydelig tid og kræfter i dette årSolar carport monteringssystemer. Der har været meget larm om aluminiumsreoler på det seneste - lette, korrosionsbestandige, æstetisk tiltalende. Alle kender salgsargumenterne. Men efter at have kørt tallene, har vi beholdt vores primære anbefaling om stål. Ikke fordi vi er konservative – men fordi stål, især varmgalvaniseret og zink-aluminium-magnesium-belagt stål, simpelthen leverer bedre samlet værdi i carportanvendelser.

Hvor stort er dette marked egentlig?

Vi har brugt en del tid i år på at grave gennem forskellige markedsrapporter. Tallene varierer fra kilde til kilde, men retningen er konsistent på tværs af dem alle. HTF Market Intelligence sætter det globale marked for carportreolsystemer til omkring 1,98 milliarder USD i 2025, der forventes at ramme 3,864 milliarder USD i 2032, hvilket svarer til en CAGR på omkring 10,2 %. Et tal, der fangede vores opmærksomhed, var det årlige salgsvolumen - omkring 98.000 enheder globalt sidste år, med en gennemsnitlig salgspris lige over 20.000 USD pr. Vi foretog vores egen krydstjek og talte med et par gamle kontakter, der arbejder på oversøiske projekter, og tallene holdt ret godt. Det er ikke et massivt marked sammenlignet med jordbeslag i brugsskala, men væksthældningen er stejl og accelererer stadig. For PV-monteringsindustrien som helhed er carporte helt klart blevet et undersegment, som ingen længere har råd til at overse.

Kinesiske producenter har klare fordele i produktionskapacitet, produktionsomkostninger og eksportkapacitet. Disse fordele kombineret med markedsvækstbanen betyder, at dette ikke er en mindre niche – det er et ægte vækstsegment. Og inden for dette segment dominerer stål mainstream. De fleste PV-carportstøttekonstruktioner bruger enten varmgalvaniseret stål eller højstyrke aluminiumslegering. Men ser man på faktiske projekter, forbliver stålkonstruktioner det overvældende valg i industriparker, offentlige parkeringspladser og motorvejsserviceområder.

Aluminium kontra stål 

lad tallene tale for sig selv

Aluminium har ubestridelig appel - let, korrosionsfri, visuelt tiltalende. Anodiseret AL6005-T5 aluminium ser godt ud i avancerede kommercielle carporte. Men her er problemet: aluminium har kun en tredjedel af stålets elasticitetsmodul. For samme spændvidde og samme belastning afbøjer en aluminiumsbjælke tre gange så meget som en stålbjælke. For at holde afbøjningen inden for acceptable grænser skal aluminiumssektioner være meget større end stål.

Dette bringer os til det første problem – aluminium fungerer simpelthen ikke godt ved store spændvidder. Tekniske analyser viser, at et spænd på 6 meter kræver en 200×100 H-bjælke med en vægt på 25-35 kg pr. Ved 10 meter skal stål have en sektion på 300×150 med 60-85 kg pr. meter. Til aluminium? Det samme spænd kræver næsten det dobbelte af sektionsstørrelsen for at opnå tilsvarende stivhed og styrke. Større sektioner betyder mere materiale, og aluminiums omkostningsfordele fordamper.

Se nu på priserne. Varmgalvaniserede stålreoler i Q235B-kvalitet løber omkring 6.100-6.500 RMB pr. ton. Zink-aluminium-magnesium belagt stål i S350GD+ZM kvalitet løber RMB 4.500-5.000 pr. ton. Aluminium? Typisk to til tre gange stålprisen pr. ton. Enhver i indkøb ved præcis, hvad den forskel betyder for bundlinjen.

Hvordan stål løste korrosionsproblemet

Ståls største svaghed har altid været rust. Traditionelt varmgalvaniseret stål i udendørs carportmiljøer holder omkring 10-15 år. Men teknologien er gået videre.

Zink-aluminium-magnesium (ZAM) belægning er gamechangeren. Denne ternære legeringscoating (Zn-6% Al-3% Mg) danner en tæt eutektisk struktur gennem kontinuerlig varm-dip-behandling. Den mest imponerende egenskab er dens "cut-edge selvhelende" evne - efter skæring eller boring migrerer magnesiumioner aktivt til de afskårne kanter og danner en beskyttende film, der forhindrer rød rust i at sprede sig. Korrosionslevetiden strækker sig fra 10 år med traditionel galvanisering til over 25 år. ZAM-belægninger opnår over 3.000 timer i saltspraytest, hvilket langt overstiger de 600 timer med konventionelt galvaniseret stål. I slutningen af ​​2025 udstedte Kina en national standard for kontinuerlig varmdypning af zink-aluminium-magnesiumlegering belagt stålplader og bånd til PV-monteringssystemer (YB/T 6422-2025), gældende fra 30. juni 2026.

Selve varmgalvaniseringen er også blevet forbedret. Industrien kræver nu belægningstykkelse på mindst 85 mikron. Nogle projekter bruger dobbelt beskyttelse – varmgalvanisering plus fluorcarbon topcoating med zinklag over 85 mikron og IP65 beskyttelsesklassificering til kystmiljøer. Stålcarporte fungerer nu pålideligt selv i fugtige kystområder, hvilket reducerer omkostningerne til vedligeholdelse og omlakering betydeligt på lang sigt.

Kort sagt bliver stålets korrosionssvaghed gradvist udfyldt af nye teknologier. Når anti-korrosionslevetiden når 25 år, passer den perfekt til PV-modulernes levetid.

Strukturelt design

Den største forskel mellem carportreoler og jordreoler er spændvidde. Jordbeslag har søjler med en afstand på 2-3 meter fra hinanden. carporte går ofte 6, 8 eller endda 12 meter. Og spændvidde påvirker belastningen eksponentielt - at gå fra 6 til 12 meter fordobler søjleafstanden, men firdobler bøjningsmomentet på den primære bjælke. Formlen er M = wL²/8 – span L er i anden.

Stål udmærker sig i dette scenarie. Høj styrke, høj stivhed – stålsektioner kan forblive kompakte under tunge belastninger. Almindelige stålcarportmaterialer omfatter varmgalvaniseret kulstofstål, højstyrkegalvaniserede firkantede rør, H-bjælker og runde stålrørskonstruktioner - tætte, solide, med en bæreevne, der langt overstiger almindelige rørsektioner. Med videnskabeligt strukturelt design, tykkere hovedelementer og forstærket afstivning, tåler stålcarporte stærk vind, kraftig sne og hagl uden problemer.

Aluminium kæmper her. Samme spændvidde, samme belastning – aluminium afbøjer tre gange så meget. For at overholde de samme nedbøjningsgrænser skal sektioner være større og tungere. Større sektioner betyder højere materialeomkostninger og vanskeligere installation. Derfor ser man næsten aldrig rene aluminiumsløsninger i carportprojekter med stort spænd.

Standarder er også støttestål

Standardiseringsudviklingen i år favoriserer stål.

I april blev industristandarden stålsektioner til fotovoltaiske monteringssystemer (YB/T 6441-2026) officielt frigivet, med virkning fra 1. november 2026. Den specificerer klassificering, dimensioner og tekniske krav til koldformede stålsektioner og varmvalsede H-bjælker, der anvendes til PV-montering. Ledende udarbejdende organisationer omfatter store stålproducenter som Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel og Ningxia Longxiang New Energy.

I marts blev Photovoltaic Carport Design Standard (Draft for Comments) frigivet, der eksplicit kræver, at stålkonstruktionsdesign overholder GB 50017. Belastninger skal følge GB 50009, hvor Q235B eller Q355B stål anbefales. Hebei-provinsens lokale standarddesignkode for carport PV-energiproduktionssystemer (DB13/T 5814-2023) har været gældende i over to år.

Disse standarder giver stålreoler en klar og håndhæver ramme - hvilken stålkvalitet skal bruges, hvor tykt, hvordan man beskytter mod korrosion, og hvordan man udfører acceptinspektion. For indkøbsteams og ingeniører er det ro i sindet.

Reelle projekter er overvejende stål

Se på projekterne i år.

China Power Construction Shandong Electric Powers Datang Jinhua-projekt carport – 250×150×4,75 mm kulstofstålsøjler, 150×100×2,75 mm kulstofstålbjælker. Lanzhou Petrochemicals 5,7 MW PV carport – rækker af hvide buede stålkonstruktioner. Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbour stålcarportprojekt – vindende budpris RMB 3,02 mio. Shanghai-Wuhan Expressway udvidelse – nybyggede stålkonstruktion carport PV-projekter på serviceområder. Honghui New Energy's projekt – fast portal stålrammestruktur, varmgalvaniseret overalt.

Hvad fortæller disse projekter dig? Fra ejere til designinstitutter til entreprenører, stål er fortsat standard og foretrukne valg. Ikke fordi de ikke har overvejet aluminium – men fordi de har kørt tallene og valgt stål.

Vores konklusion

Xiamen Honor Energy har været i PV-monteringsbranchen længe nok til at vide, at materielle beslutninger ikke træffes på impuls. Stål leverer det bedste overordnede resultat i carportapplikationer på tværs af fire dimensioner: styrke, stivhed, pris og modenhed. ZAM-belægning har løst korrosionshovedpinen. Standarder har afhjulpet specifikationsmanglen. Stålkonstruktionsdesign og konstruktionsprocesser er modne, veldokumenterede og bredt forstået af både ingeniører og entreprenører.

Aluminium har bestemt sin plads - små spændvidder, projekter med ekstremt høje visuelle krav eller tilfælde, hvor vægt er en kritisk begrænsning. Men for store spændvidde, højvolumen carportprojekter – som repræsenterer langt størstedelen af ​​markedet – er stål den uundgåelige mainstream-løsning.

Vi vil fortsætte med at spore ZAM-stålapplikationer og strukturel optimering til større stålcarporte gennem andet halvår af dette år. Carporte kan være små i fodaftryk, men materialevalg er ikke en lille sag. At få det rigtigt fra starten sparer alle for en masse besvær hen ad vejen.